5月19日上午9点，经由11小时的奋战，来都2-3分部顺遂完成下耕高架特大桥右幅12#墩非预应力异形盖梁浇筑施工。该盖梁浇筑方量达325.5m³，突破了区内高速公路最大尺寸非预应力异形盖梁的纪录。
下耕高架特大桥是贺州至巴马高速公路（来宾至都安段）的控制性工程，沿红水河南岸制作，分左右两幅，右幅桥长3290.25m，左幅由两座桥组成，其中左线1号桥长1119.79m，左线2号桥长1691m。受红水河沿岸重大的地质条件、地形地貌制约，下耕高架特大桥右线12#、15#墩柱履历过2次设计优化，早先是通俗盖梁，经由勘探之后，确认优化为三墩柱加长盖梁，之后再次团结现场现真相形，为包管事人情足够，且不影响便道通畅运转，在思量临边施工的清静因素之后，决议将12#、15#墩优化设计为群桩基础、工字形承台（承台可增强桩基整体性，包管沉降匀称）、方形墩柱、异形盖梁的下构形式，使其在尽可能镌汰施工占地面积的情形下，能够起到和三墩柱式加长盖梁同样的作用。
此次浇筑施工的非预应力盖梁尺寸为27.5m×3.5m×4.0m（长×宽×高），浇筑方量达325.5m³，相当于5片40m预制箱梁，8片11.3米盖梁。该盖梁为不规则的异形结构，难以使用通例模板举行浇筑，需自力加工模板，对施工进度影响较大。
为顺遂完成盖梁浇筑使命，包管盖梁施工清静和质量，项目部统筹安排、科学谋划：一是施工前深入现场开展施工手艺、清静及质量交底，并充分思量盖梁悬挑端较长，方量大，对托架整体稳固性要求高等问题，优化牛腿结构，严酷把控牛腿焊接质量，提高受力稳固性；二是严酷把控原质料进场，优化质料配合比，施工前对混凝土质量举行重复试验检测，包管盖梁制品切合标准化要求；三是施工历程中，项目严酷依据施工计划及标准化要求组织施工，手艺职员在支架搭设、模板装置以及混凝土浇筑等工序全程监视把控，有用地包管了盖梁的顺遂浇筑。
受地形制约，下耕高架特大桥箱梁预制场不设存梁区，由于12#墩下构形式较为特殊，严重制约箱梁架设进度，导致已经告竣进场架设条件的制品箱梁滞留在台座上，严重影响箱梁预制场生产效率，此次盖梁的乐成浇筑，为以后的15#墩柱的异形盖梁更好、更快地施工打下优异基础，为早日买通预制箱梁架设的“咽喉要道”做出重大孝顺。
下一步，来都2-3分部将一连坚持“提速争先”的劲头，以“攻坚二季度，冲刺半年红”为目的，稳步推进项目建设，以优异效果迎接建党100周年。（路面分公司 黄庆义 谢锰 文/陶涛 图）
图为下耕高架特大桥右幅12#墩非预应力异形盖梁浇筑施工现场
