10月13日，重达111.33吨新圩红水河特大桥主桥拱肋首节段顺遂精准吊装就位，标记着武忻高速重点控制性工程建设取得新的突破。
新圩红水河特大桥全长为354米，分为主桥和毗连线桥，主桥为高速公路标准，桥面宽31.4米；毗连线桥为一级公路标准，桥面宽度18.9米，均为跨径325米的中承式钢管混凝土拱桥。每座桥钢管拱肋共28个节段，横联12个节段，主桥单个节段最大吊重139.52吨。毗连线桥建成通车后供地方群众使用，可将新圩乡、红渡镇两岸原来50分钟的通行时间缩短为5分钟，极大地为外地群众提供交通便当，有用增进桂中墟落振兴。
为顺遂推进新圩红水河特大桥的建设，武忻高速坚持党建事情与施工生产深度融合，充分验展党建引领作用，组织建设“党员突击队”“青年突击队”，围绕新圩红水河特大桥建设攻坚克难。为确保吊装顺遂，项目科学组织、有序施工，一直完善吊装施工计划，优化施工编排组织，攻克要害手艺，顺遂完成荷载试验。精准把控吊装施工全程各个环节，建设新圩红水河特大桥缆索吊装施工组，建设起小组分工制度，细分事情职责，确保吊装施工能高效、精准运行；体例事情使命剖析图、吊装流程图，梳理清静检查清单，制订响应的应抢救援预案；增强作业班组班前清静教育、手艺交底，加大清静生产投入，完善吊装作业清静包管步伐，在吊装作业区域设置警戒区，划分在拱桥两岸上下游安排专职清静员举行全程羁系，在施工历程中提供坚实清静包管；使用360度无死角监测系统对吊装历程中缆索吊系统的要害指标全程监控、实时显示,以“远程监视+现场盯控”的治理模式全程监控缆索吊装系统运行时各部件的运行状态，实时把控吊装作业的质量和清静，确保吊装作业零失误和高质量，为新圩红水河特大桥拱肋首节段吊装提供有力的清静包管。
历经6个小时吊装作业，新圩红水河特大桥主桥拱肋首节段精准就位。经现场丈量数据反响，拱肋前后高差及标高切合设计要求，宣告新圩红水河特大桥主桥拱肋首节段吊装施工顺遂完成。随后现场同步举行拱肋侧缆风张拉，增添拱肋的横向稳固性，确保现场作业清静。
新圩红水河特大桥拱肋接纳缆索吊装及斜拉扣挂施工工艺，线形控制基于扣索一次张拉成形优化盘算理论，可实现拱肋高精度合龙；接纳的缆索起重机为智能化控制系统，可实现快速就位吊装，对特大桥建设进度起到很是大的起劲作用。
新圩红水河特大桥总投资4.4个亿，现在已完成主桥和毗连线桥拱座8个，拱肋加工已完成37节段，完成率66%；拱肋吊装已完成1节段，完成率2%，现在正在举行毗连线桥拱肋加工、格子梁下料以及主线桥拱肋吊装施工。
武忻高速公路是自治区重点建设项目，项目全长约118.744km，建成后，对进一步完善广西高速公路网络，提升来宾地区工具向的流通效率，增进沿线墟落振兴，助力桂中地区生长，对推动构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放生长新名堂具有主要意义。（路面分公司 李革 文 /姜珊珊 图）
图一：吊装历程
图二：拱肋装置
图三：新圩红水河特大桥全景
图四：参建者合影
