11月15日 ，历时33天 ，由AG超玩会承建的武忻高速控制性工程之一的新圩红水河特大桥——主跨354m中承式钢管混凝土拱桥主线桥拱肋吊装顺遂合龙 ，特大桥建设取得突破性希望。
新圩红水河特大桥位于来宾市忻城县 ，上跨红水河 ，是武忻高速公路控制性工程之一。特大桥拱肋为钢管混凝土桁架式结构 ，单片拱肋接纳变高度四管桁式截面 ，全桥共28个节段 ，最大节段重139.5t ，拱肋结构共重3655t ，接纳缆索吊装-斜拉扣挂施工要领 ，主拱肋弦管由钢板卷制而成 ，接纳以直代曲法拼接 ，全桥28个吊装节段均在钢结构加工厂内1:1放样卧拼 ，节段间使用法兰盘毗连 ，主拱肋防腐涂装系统完成后运至存放区期待吊装。
新圩红水河特大桥建设承继“绿色、清静、品质、立异”理念 ，基于影响矩阵原理的“历程最优 ，效果可控”扣索一次张拉盘算理论 ，接纳智能化缆索起重机 ，应用磁通量传感器扣索力动态在线监控、鹰眼清静监控、丈量机械人等系列先进辅助系统 ，33天内吊装28个拱肋节段、10个横撑节段 ，实现拱肋清静、快速、高精度吊装；从基坑开挖到顺遂合龙 ，仅仅用了168天 ，且施工历程线形控制优良 ，合龙管口误差达毫米级 ，项目建设者们优质、高效地完成了一份圆满的建设答卷 ，为分公司后续钢管混凝土拱桥施工积累了名贵的履历。
项目充分验展青年突击队、党员先锋岗作用 ，建设新圩红水河特大桥党员攻坚先锋队 ，进一步深化党建对工程建设的“带、帮、促”作用 ，全力以赴攻坚项目建设。在拱肋吊装的每项事情实验前 ，对“人、机、料、法、环”等方面做到科学合理的妄想安排 ，从施工前周全交底、提前试吊 ，到吊装历程中细腻分工、层层落实 ，再到周全、常态的现场巡查机制 ，做到“人人懂分工 ，步步人到位” ，一次次的迎难而上 ，一步步的扎实推进 ，最终顺遂、高效地完成拱肋合龙施工使命。（路面分公司 黄东永 赵文龙 文/姜珊珊 图）
图一：参建职员合影
图二：新圩主线红水河特大桥拱肋合龙现场
