7月12日 ，中国修建金属结构协会宣布第十五届“中国钢结构金奖”（第一批）和“中国钢结构金奖年度优异工程大奖”获奖项目 ，由广西交通投资集团投资建设、AG超玩会承建的平南三桥钢结构形式重大 ，施工难度之大、精度要求之高、工艺之难在海内压倒一切 ，获评为第十五届“中国钢结构金奖年度优异工程大奖”。
据悉 ，“中国钢结构金奖年度优异工程大奖”是钢结构行业最高工程大奖 ，从中国钢结构金奖获奖工程中选出 ，年度最多不凌驾3个项目 ，承继着宁缺毋滥的原则 ，自2002年设立至今仅有13个工程获得此殊荣。
平南三桥位于广西贵港市平南县境内 ，是荔玉高速公路的控制性工程。桥梁全长1035m ，主桥为575m的中承式钢管混凝土拱桥 ，跨径居天下第一。主桥上部结构拱肋及格子梁均接纳钢结构 ，主体钢结构用钢量14869.9t。大桥于2018年8月7日开工建设 ，2020年12月28日建成通车。
平南三桥不但跨径居天下之最 ，还接纳和首创了多项重大手艺：海内首次运用“圆形地连墙+卵石层注浆加固”拱座基础计划的施工 ，为不良地质条件下修建大跨径拱桥提供了典范的工程案例；开发的3+1卧式耦合制造手艺 ，将拱肋节段误差控制在2mm内 ，将桥面节段误差控制在3mm内；开发的“历程最优、效果可控”扣索一次张拉控制要领、扣塔偏位自动控制手艺 ，包管了拱肋装置精度；研发的220吨可疏散、可横移的智能化缆索吊机 ，使得体积大、质量重的拱肋 ，仅用时87天在空中实现毫米级的高精度合龙：合龙口弦管对接误差<3mm ，拱轴线横向偏位<10mm ，拱肋线形与目的线形误差<30mm ，装置精度极高；开发的自密实无缩短C70管内砼、真空辅助四级一连泵送管内混凝土手艺和装备 ，包管了管内混凝土灌注质量 ，优良率抵达100%。
同时 ，项目起劲构建桥梁建设治理新模式 ，整个施工组织历程堪称优异 ，施工治理水平和施工文明水平居海内前线。
平南三桥作为天下已建成最大跨径拱桥 ，代表的不但仅是对575米西江天堑的跨越 ，更是天下拱桥生长的一次迈进。而丰富的手艺和科研结晶 ，为更大跨径拱桥建设、更大规模钢桥制作积累下名贵履历。此次获奖也彰显了我公司在钢结构行业的施工实力 ，集团公司将珍惜声誉 ，再接再厉 ，牢靠树立质量第一的价值导向 ，为社会建设更多精品工程。（工程治理部 覃晓凤 文/图）
图一：获奖文件
图二：平南三桥
