1月5日，经由4年零5个月的奋战，由集团公司投资建设的云南省昌宁至保山高速公路（以下简称“昌保高速”）昌宁隧道实现全幅意会，乐成攻克软岩大变形隧道施工国际性难题，在助力交通基础设施建设中展现了新作为。中国科学院何满潮院士团队代表，北投集团副总司理李定伦，集团公司纪委书记孙振海、副总司理韩玉，以及保山市交通运输局，昌宁县委县政府，云南交通设计院，玉溪运营公司，西南林业大学，广西高投，项目业主、设计、监理等单位有关向导、专家出席意会仪式。
昌宁隧道左幅长5454米，右幅长5429米，为疏散式双向4车道高速公路专长隧道，其地处的滇西横断山区，是隧道建设难度最大、工程危害最高、地质条件最重大的“瓶颈”地带之一。施工建设中，面临着围岩强度低且极为破碎、水平结构应力影响强烈、节理裂隙极发育、围岩自稳性差、岩石吸水软化崩解严重等诸多问题，其中，非对称软岩大变形问题尤其突出，一样平常拱顶坍塌、突泥、涌水等地质灾难频发，施工清静危害高、难度大。
面临重重难题，针对特殊地质情形，集团公司多次约请海内工程地质专家、隧道专家到现场勘探“问诊”，起劲开展隧道软岩大变形控制手艺攻关，起劲引进和应用新手艺、新工艺、新装备，首次将竖井辅助主洞施工手艺、NPR锚索高预应力赔偿及吸能控制手艺应用于滇西横断山区重大地质条件下的软岩隧道建设中，实现专长隧道“长隧短打”的目的，解决了软岩大变形隧道施工国际性难题，清静快速高品质地完成了昌宁隧道的建设，合计缩短工期22个月，实现了沉降可控、包管清静、提高质量、包管进度的目的，同时在应用段实现了‘零换拱率’的突破，清静效益、社会效益和经济效益显著，经多位院士组成的专家委员会判断抵达了国际领先水平。建设时代，共完成14项企业级课题研究，获授权国家适用新型专利29项，荣获国家级QC效果奖2项、广西壮族自治戋戋级施工工法2项。
据悉，NPR的新质料以及配套的NPR支护手艺，是解决软岩隧道难题的“一把金钥匙”，在川藏铁路、滇中地区引水工程等大国工程中施展主要作用，应用远景十分辽阔。竖井辅助施工手艺，随着竖井开挖、提升装备及控制手艺等的成熟，在重大情形条件下长大隧道施工中应用越来越普遍，为“长隧短打”提供了一个较为可靠的计划。
昌保高速是集团公司在区外投资建设运营的首个超百亿PPP树模项目，也是实验“走出去”战略，进军云南市场的品质工程。昌宁隧道的意会，是集团公司专长隧道施工手艺立异效果向现实生产力转化的乐成案例，它对提高我国山区高速公路施工质量，建设地动高烈度区和地质灾难多发地区的生命线工程具有主要的实践指导意义和作用。
同日下昼，软岩大变形隧登作手艺论坛在云南昌宁县举行，集团公司副总司理韩玉、路面分公司总工程师钟华、昌宁隧道项目认真人杨康在会上作报告。（集团公司党委宣传部、路面分公司 文/图）
图一：意会仪式现场
图二：论坛聚会现场
图三：昌宁隧道入口
图四：昌宁隧道竖井
